屆時(shí)將在成都西站分流普速客車(chē)業(yè)務(wù)，在成都東站分流動(dòng)車(chē)客運業(yè)務(wù)

這座許多人熟悉的車(chē)站，已經(jīng)走過(guò)了67載，它像一個(gè)遲暮老人，沒(méi)有東站的速度，沒(méi)有南站的繁華，沒(méi)有西站的精致，但卻仍然像一個(gè)戰士一樣，堅守著(zhù)自己的崗位。它，就是我們口中的“火車(chē)北站”，大名“成都站”。

7月16日，成都市交通運輸局值守《成都面對面·黨風(fēng)政風(fēng)熱線(xiàn)》時(shí)透露，成都站將在2019年暑運后停辦客運業(yè)務(wù)進(jìn)入全封閉改造階段，預計2024年全面改造完成。

記者近日走進(jìn)火車(chē)北站，這位67歲高齡的“老戰士”仍在堅守，但比起“高峰期曾開(kāi)行車(chē)次達110多對，每日運送旅客量達十一二萬(wàn)人”，目前數量已不足一半。

高齡

高峰時(shí)設67個(gè)窗口的北站已走過(guò)67載

1952年7月1日，火車(chē)北站正式投入運營(yíng)。開(kāi)始的幾十年里，火車(chē)北站承載了我國西南部絕大部分的客流量。1967年，為適應寶成鐵路電氣化需要，火車(chē)北站進(jìn)行了大規模的擴建改造。

1982年，火車(chē)北站站房修建，兩年后火車(chē)北站新站舍交付使用，從此成為很多人留影紀念的地標。 2005年9月，北站綜合整治工程竣工，改造后的成都站售票大廳常開(kāi)設36個(gè)窗口，高峰時(shí)段開(kāi)設67個(gè)窗口，候車(chē)室可容納1.1萬(wàn)名旅客同時(shí)候車(chē)，新建的多功能候車(chē)區能滿(mǎn)足不同層次旅客的需求。

繁華

人擠人貨擠貨，餐館一天營(yíng)業(yè)收入可以上萬(wàn)

“人特別多，過(guò)去的北站給人一種繁華的感覺(jué)?！庇浾咴诤蜍?chē)廳見(jiàn)到了來(lái)自?xún)冉膹埐?，他在過(guò)去的幾十年中，經(jīng)常要往返于成都與內江之間。上世紀80年代的火車(chē)北站，在他看來(lái)當時(shí)雖然比較小，但來(lái)往的人群卻一點(diǎn)也不少?！爸蟾脑旌?，火車(chē)北站已經(jīng)成了成都的名片了，那時(shí)候你一下車(chē)就想在站前拍張照?！薄爱敃r(shí)候車(chē)廳人擠人，站前廣場(chǎng)上也都是人，晚上也有很多人在廣場(chǎng)上打地鋪?！?/span>

晉良甫曾是一名貨物轉運人員，與大多數轉運人員一樣，在北站取貨，送往荷花池?！霸?000年到這兒的時(shí)候，第一感覺(jué)就是人很多?！睍x良甫說(shuō)，當時(shí)不只人要到成都來(lái)趕火車(chē)，來(lái)自上海、廣州、杭州等全國各地到貨物也都發(fā)到這里中轉，“取貨都是人擠人的，多得不得了。

在成都車(chē)站開(kāi)了20多年餐館的陳志友，始終沒(méi)有想過(guò)要離開(kāi)火車(chē)北站這一畝三分地。說(shuō)到過(guò)去餐館的生意，他露出了笑容，“那時(shí)候人好多嘛，中午一般餐館內是坐不下的，一直到下午2點(diǎn)多還是滿(mǎn)座?！奔幢悴皇遣忘c(diǎn)，餐館中吃飯的人也很多。由于他的餐館24小時(shí)營(yíng)業(yè)，晚上即便是凌晨12點(diǎn)、1點(diǎn)仍然有很多人吃飯。一天營(yíng)業(yè)收入上萬(wàn)是完全沒(méi)有問(wèn)題的。

堅守

鐵路老民警希望守到它改造前zui后一刻

隨著(zhù)今年火車(chē)北站車(chē)次的減少，來(lái)往北站的乘客也比過(guò)去減少了許多，許多店鋪的生意也受到影響，路邊的商店已經(jīng)部分關(guān)門(mén)。的哥李師傅告訴記者，他以前經(jīng)常在北站接活，一個(gè)月大概能賺到萬(wàn)把塊，但現在收入也就是6、7千的樣子。

對于火車(chē)站鐵路派出所民警呂文忠來(lái)說(shuō)，他已經(jīng)在這兒守了12年了，12年里他見(jiàn)證了火車(chē)北站的繁華與變遷，見(jiàn)證了12年里這里的一切。

“對面超市老板也在這兒有十多年了，旁邊崗亭后邊賣(mài)飯的夫妻也在這里好多年了……這里對于我來(lái)說(shuō)太熟了?！眳挝闹胰鐢导艺浒銥橛浾呓榻B著(zhù)北站的一切，然而，鐵路民警是他的第一份工作，也將成為他后一份工作?！懊髂?月份我就退休了，沒(méi)法守到它改造完了，但希望能守到它改造前的一刻?！?/span>

不舍

餐館老板說(shuō)，改造完還要在這開(kāi)

來(lái)自中江縣的蓉北快餐老板陳志友跟記者擺起了龍門(mén)陣，“現在基本上過(guò)了飯點(diǎn)，就沒(méi)人了?！痹谒磥?lái)，在成都車(chē)站開(kāi)餐館不只是一個(gè)飯碗，“希望北站未來(lái)改造好了之后，我還能來(lái)這兒開(kāi)餐館，我還要來(lái)這兒開(kāi)餐館！”

晉良甫兼職做了摩的師傅，雖然摩的生意也不是太好，但晉良甫仍然呆在北站，他告訴記者，“我對北站還是比較有感情的，十七八年了，這里有熟悉的人、熟悉的環(huán)境，未來(lái)希望還能在這兒接貨?！?/span>

下午13時(shí)50分，第二候車(chē)室的人開(kāi)始檢票進(jìn)站，不到10分鐘的時(shí)間，整個(gè)候車(chē)室變得空空蕩蕩。張昌全說(shuō)，這里的設備、設施都太老了，該改造了，它也需要一次重生。

分流

西站、東站將承接客運業(yè)務(wù)

對于改造的確切時(shí)間與消息，火車(chē)北站工作人員并未給予記者肯定答復。

據成都車(chē)站客運值班主任張允介紹，目前成都車(chē)站開(kāi)行車(chē)次為41.5對，周末會(huì )視情況加開(kāi)一到兩對列車(chē)，平時(shí)每日客流量為4萬(wàn)人左右，周末在5萬(wàn)人?！氨热ツ晟倭耸鄬?chē)次?！睆堅收f(shuō)，年前開(kāi)行的車(chē)次有58對樣子，今年又有十多對車(chē)分流至東南西三個(gè)站。

上月16日，成都市交通運輸局值守《成都面對面·黨風(fēng)政風(fēng)熱線(xiàn)》時(shí)透露， 截至當時(shí)，火車(chē)北站擴能改造工程已完成北站房主體結構和屋面鋼結構、行包房、成都站至東站之間的引入線(xiàn)工程建設，根據鐵路部門(mén)確定的火車(chē)北站建設過(guò)渡方案，成都站將在2019年暑運后停辦客運業(yè)務(wù)進(jìn)入全封閉改造階段，屆時(shí)將在成都西站分流普速客車(chē)業(yè)務(wù)，在成都東站分流動(dòng)車(chē)客運業(yè)務(wù)，預計2024年全面改造完成。

本文來(lái)源：人民網(wǎng)_四川頻道